英國“對話地球”網(wǎng)站8月27日文章，原題：中國能源項目在印尼蓬勃發(fā)展，西方融資步履蹣跚 為幫助印尼擺脫對煤炭的依賴，美國、日本等多個發(fā)達(dá)國家在2022年共同提出了“公正能源轉(zhuǎn)型伙伴關(guān)系”（JETP），承諾為印尼提供總額為200億美元的資金清潔能源 。但截至目前，僅有12億美元資金到位。作為JETP的早期推動者，美國在今年3月宣布退出。

與此同時，中國企業(yè)正在擴(kuò)大對印尼綠色能源價值鏈的參與范圍清潔能源 。從太陽能和水電項目到電動汽車組裝，中國企業(yè)開展的有關(guān)項目通常獲得國家融資和快速推進(jìn)計劃的支持。

澳大利亞智庫洛伊國際政策研究所上個月發(fā)布的一份報告顯示，西方國家支持東南亞開展清潔能源轉(zhuǎn)型的承諾“尚未轉(zhuǎn)化為更多實地項目”清潔能源 。報告稱，隨著來自西方的發(fā)展支持減少，“中國作為該地區(qū)發(fā)展參與者的相對重要性將上升”。該報告還表示，2022年至2023年，中國對東南亞的發(fā)展融資增長16億美元，達(dá)到49億美元，其中大部分流向印尼和馬來西亞的高速鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施項目。中國對該地區(qū)承諾的基礎(chǔ)設(shè)施投資總額在短短一年內(nèi)就幾乎增加了3倍，2023年達(dá)到近100億美元。報告稱，相比之下，美國、歐盟和英國削減援助或?qū)?dǎo)致對該地區(qū)的官方發(fā)展融資縮減逾20億美元。

中國在幫助印尼實現(xiàn)其雄心——成為東南亞電動汽車制造中心方面也發(fā)揮了關(guān)鍵作用清潔能源 。包括比亞迪和上汽通用五菱等在內(nèi)的中國車企在印尼發(fā)展電動汽車制造業(yè)務(wù)，支持印尼政府到2030年實現(xiàn)年產(chǎn)60萬輛電動汽車的目標(biāo)。

去年9月，印尼能礦部長巴赫利爾·拉哈達(dá)利亞重申了印尼支持中國企業(yè)參與有關(guān)印尼項目，他表示，印尼為中國企業(yè)提供包括婆羅洲1.3萬兆瓦水電項目在內(nèi)的重大“綠色投資機(jī)會”清潔能源 。他說：“這是我們向中國提供的合作潛力。我們無法獨自完成這些項目。”

印尼總統(tǒng)氣候變化和能源問題特使哈希姆強(qiáng)烈批評JETP，稱之為“失敗的計劃”清潔能源 。他在今年早些時候表示，“美國政府沒有支付1美元。”他說，JETP的200億美元承諾“只是空談”，印尼根本指望不上。印尼智庫經(jīng)濟(jì)與法律研究中心總干事比馬·尤迪斯蒂拉表示，印尼政府對JETP的復(fù)雜結(jié)構(gòu)越來越感到失望。此外，JETP融資的一部分屬于優(yōu)惠貸款，或?qū)⒃黾佑∧岬膫鶆?wù)負(fù)擔(dān)。他說：“如果資金最終以債務(wù)形式出現(xiàn)，官員們質(zhì)疑為何不直接向世界銀行或亞洲開發(fā)銀行借款。”因此，印尼能礦部等關(guān)鍵部門對JETP越來越不感興趣。

相比之下，中國對印尼開展的清潔能源和技術(shù)投資正在蓬勃發(fā)展清潔能源 。雅加達(dá)非營利性能源金融組織“能源轉(zhuǎn)型研究所”的董事總經(jīng)理普特拉·阿迪古納表示，中國主要從商業(yè)角度看待印尼能源轉(zhuǎn)型，且有關(guān)行動速度要比JETP快得多。尤迪斯蒂拉也表示，“印尼政府顯然更傾向于選擇中國，因為他們看到的是中國的行動，而不是JETP的官僚?！?

在印尼能源轉(zhuǎn)型研究所的阿迪古納看來，作為全球發(fā)展行為體，中國擔(dān)負(fù)更大責(zé)任清潔能源 ?！罢雇磥恚袊鴳?yīng)幫助提升海外投資治理標(biāo)準(zhǔn)。”他說，“中國投資不必照搬西方框架，但中國必將做得更好?！?（作者阿赫邁德·帕索尼，王會聰譯）